12 de abr
por Claudio Castro e Argemiro Costa
A mobilidade é inerente ao ser humano e sua evolução nos últimos anos clama por urgência em preservar o meio ambiente e melhorar a qualidade de vida. Fica evidente a necessidade de replanejamento das cidades e do transporte para conectar pessoas e serviços de forma mais inteligente e sustentável.
O sistema de transporte, como um todo, dos pesados à micro mobilidade, requer mudanças. A revolução está em curso nas fontes de energia e propulsão, mobilizando a sociedade, os governos, e as respectivas engenharias da indústria automotiva. São investimentos e fomentos bilionários.
Utilizem os veículos biocombustíveis, motorizações híbridas ou 100% elétrica, o foco na segurança, na durabilidade e no conforto permanece. A eletrificação da tração em particular impõe adequações nas plataformas dos veículos convencionais, as quais revelam novos paradigmas e variáveis na sua concepção, seja no aspecto dimensional, no peso ou na distribuição de massa. São parâmetros que necessitam ser recalculados, simulados em computadores e testados nos campos de prova. Essa evolução dos sistemas de propulsão traz alterações significativas na dinâmica do veículo, que afetam diretamente os sistemas de direção, frenagem e a estabilidade.
Mas quais são as particularidades da Dinâmica Veicular nessas novas plataformas que precisam ser discutidas e reprojetadas? Todo avanço na propulsão dos veículos vem acompanhado da evolução do software, da automação, e dos sistemas eletrônicos embarcados, que tendem a aumentar a segurança, diminuir os acidentes e reduzir as milhares de vítimas da reação tardia ou ineficiente na condução dos veículos, segundo aponta a base de dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF).
A virtualização e os simuladores de direção comprovadamente permitem a redução do número de protótipos e a pegada de carbono no desenvolvimento de novos sistemas e veículos. Essas simulações já utilizam Inteligência Artificial (AI) e Deep Learning, na otimização de produtos e nas propostas virtuais que ainda vão evoluir em protótipos.
Nesse contexto a pergunta que não quer calar é qual será o perfil ideal do profissional que deve prevalecer e dominar essas tecnologias? Alguns falam em “generalista criativo”, de conhecimento holístico e suporte da AI. Será o fim da era do conhecimento de gaveta? Em recente entrevista à BBC News o renomado cientista, físico e escritor americano Michio Kaku, disse acreditar que a era quântica e seus computadores vai determinar o nosso futuro, mas que os avanços da computação quântica não resolverão todos os problemas da humanidade.
O desafio está lançado. Esses e outros temas ligados ao futuro da mobilidade serão debatidos no 6º Simpósio SAE BRASIL de Dinâmica Veicular em um dos mais modernos Campos de Provas, o Circuito Panamericano.
* Claudio Castro é chairperson do 6º Simpósio SAE BRASIL de Dinâmica Veicular e diretor executivo de Pesquisa e Desenvolvimento na Schaeffler Brasil. Argemiro Costa é coordenador da Comissão Técnica de Dinâmica Veicular da SAE BRASIL, e gerente de Pesquisa e Desenvolvimento de Novos Produtos e Inovação Aberta da Prometeon.
?️16 de abril de 2024
?Circuito Panamericano
Estrada Municipal Giovanni Battista Pirelli, 5400 – Elias Fausto, SP